¿Otra visión del desarrollo extremadamente rápido del triatlón, comenzando desde la famosa apuesta que creó el Ironman en 1978, hasta el debut olímpico en Sídney 2000? ¡Pues NO!

Las siguientes líneas deben demostrar que el moderno "Multideporte" no es” tan joven como generalmente se cree. Y que el "triatlón" existía mucho antes que existiesen los clubs y las federaciones.

¡El triatlón no es un fenómeno americano! El triatlón aparece a comienzos del siglo 20 (aprox. 1920) en Francia y se llama „Les trois sports“ (los 3 deportes), La Course des Débrouillards“ (la carrera de los expertos) y „La course des Touche à Tout“ (la carrera que toca todo).

Las carreras se celebraban cada año en Joinville le Pont, en Meulan y Poissy. El “evento-hobby” se mantuvo en el anonimato, aunque habia varias carreras conocidas, como la de Marsella (1927). El periódico francés “L’Auto”, informa que desde el año 1920, se organizaban todos los años una carrera que era conocida como “Les Trois Sports”. Consistía en una carrera de 3 km, 12 km de bicicleta y la travesía del río Marne. Todas las 3 disciplinas se realizaban de manera consecutiva y sin interrupción.

El año 1934 fue testigo del “Les Trois Sports” en Rochelle, con el cruce de un canal (aprox. 200m), un evento de 12 km en bicicleta en el puerto Rochelle y el parque Laleu y una carrera de 1200m en el estadio André-Barbeau.

¡Una licencia expedida en 1927 para René Taque recuerda los primeros años de este triatlón!

Le sigue un tiempo de tranquilidad al triatlón hasta que este se reinventa en América, en Misson Bay/San Diego en 1974. Cuatro años antes de que el famoso Ironman se ponga en escena por primera vez, el triatlón se desarrolla en la ”Dave Pain Birthday Biathlon“ (4,5 millas de carrera, 200-300 yardas de natación). Con la idea de hacer más grande el evento y para equilibrar los parciales de carrera y natación se llevó a cabo la inclusión de la bicicleta. El triatlón había nacido por segunda vez y celebró su cumpleaños el miércoles 25 de septiembre de 1974. Fue un evento de 6 millas de carrera, 5 millas de ciclismo y 500 yardas de natación - ¡en este orden!

¡En el anuncio de la prueba se incluía la sugerencia que tod@s tenía que traer su propia bicicleta! 46 participantes tomaron el reto y el primero en cruzar la línea de meta fue Bill Philipps.

En el puesto 35 del ranking aparecía un cierto Collins John, quien hacía su primer triatlón…

Info & Fuente: K226 & Multi Sport Austria

PD: En varios lugares había leído alguna vez diferentes fragmentos de esta historia, pero he decidido publicar este porque me parece bastante completo.

Dado que mis Z’s el viernes pusieron rumbo a las vacaciones (al soto escrito le toca esperar una semanita), quise aprovechar el fin de semana para ver que daba de si la Litespeed Percherón. Ni el tiempo quiso ponerse de mi parte, y tras unos días de casi 30ºC, el viernes de nuevo entraba un frente frío que chaflaba los planes del sábado, dejándote salir el domingo pero abrigadito bien abrigadito.

De ombligo para abajo textil para las grandes ocasiones sobre dos ruedas, el viejo Castelli, y de ombligo para arriba otra joya textil de aprox. diez años pero que cumple como el primer día, chaquetilla Pearl Izumi.

Objetivos, dos y muy largos, plan A o plan B y para ello tenía todo el día, o al menos hasta que durasen los rayos de luz, que por aquí a estas alturas del año un día feo a las siete de la tarde se acabaron. Resumiendo y para no aburriros más, tras coronar el Alpis, segundo puertecillo del día, tuve que reconocer que si te tocas las pelotas muchos días pasa lo que pasa y me tocó buscar, totalmente vacío, el primer atajo para retornar a mi morada donde llegué tras 5:15h y 130Km (1200m acumulados), y ¿cómo llegué?, pues eso, con las orejas gachas.

Fuente: Triathlon Mag

Sirva este minipost para pedir mis más humildes disculpas ante uno de los grandes entre los grandes, el EmbrunMan (desde el 1984), por haberme olvidado en el post anterior su mención como un clásico y más antiguos de Europa.

Este fin de semana irá de eventos que son clásicos. Por un lado se celebran dos iron-distancias muy clásicos y de los más antiguos de Europa, junto con Roth (1988). El Austria Triathlon Podersdorf (desde 1988) y el Holland Triathlon Almere (desde 1983).

También se celebra otro gran clásico, la Ötztaler Radmarathon (desde 1982), una cicloturista de 238Km y 5500 metros de desnivel acumulados, que junto con la Samsonman Radmarathon de 220Km y 4600 metros de desnivel acumulados, son de por aquí de las de aúpa.

El alemán Mister Inferno Marc Pschebizin volvió, por novena vez, a coronarse con el título y se presentó en solitario a 2970m de altitud en la plataforma del Schilthorn en la Berner Oberland tras 8:56:49. En mujeres lo consiguió por tercera vez consecutiva la zuriguesa Nina Brenn.


Fuente & Fotos: tri2b & swiss-image.ch

Entrenos: Seguimos mojando un par de veces a la semana el bañador durante 30’.

Este fin de semana se celebró la prueba más dura de ciclismo de toda Suiza, el TORTOUR. La prueba comienza en Neuhausen am Rheinfall a través 1000 Km y 15000 metros de desnivel acumulados, Non- Stop alrededor de Suiza para de nuevo llegar a Neuhasen, donde está ubicada la caída de agua más grande de Europa.

Para ello existe un tiempo límite en cada uno de los 19 puestos “Timestations” por los que se ha de pasar, y según se comenta, no a la mano de cualquiera.

Al otro lado del charco más concretamente en Brasil, Media Zone lanza un nuevo portal llamado “3zone.com”.

Todo su contenido y el equipo de periodistas están especializados en triatlón, natación, ciclismo y carrera.


Así que una más para deleitarnos y acercarnos la información de por aquellos bellos parajes.

Sin ánimo de ofender a aquellos que nos deleitan e instruyen con posts y artículos técnicos, pero si yo os contara por dónde anda nuestra Curva de Fatiga en nuestras labores actuales, batiríamos muchos records. Al contra- rio que en las otras Curvas de Fatigas que ya conoce- mos, esta otra contra más la entrenas, menos fuelle parece que tienes.


Entrenos: De momento esta semana seguimos con el par de sesiones de 30’ escasos de agua.

La idea de fabricar un traductor de llantos de bebés, le vino al profesor japonés Tomomasa Nagashima, cuando fue abuelo. Ya que, lo que la mayoría de los padres, sobre todo las madres, llegaban a entender, a Nagashima le dejaba perplejo. ¿El por qué su nieto gritaba, conseguía averiguarlo en rarísimos casos?

Para cambiar esto el abuelo de 65 años, según welt.de, ha organizado todo un equipo para descifrar mediante análisis estáticos las muestras de ruidos y el poder del estado emocional del bebé al llorar.

Entre tanto se puede diferenciar con cien por cien de precisión, entre llanto normal y de dolor. Pero esto es solo el comienzo, en breve la máquina milagrosa podrá revelar a la indefensa niñera, si el bebé está hambriento, cansado, estresado, enfadado o aburrido.

No es el primero de su clase

Sin embargo la máquina traductora inventada por el profesor Nagashima no es la primera de su clase. Ya en el 2001 el inventor español Pedro Monagas sacó al mercado el primer traductor de bebe electrónico. Y encontró un nombre muy peculiar para su máquina “Why Cry”.

Fuente: 20min.ch

PD1: ¿Cinco tipos de llantos?, y una mierda Srs. inventores, conozco una que llora por nada, por nada nada, por nada nada nada,…

PD2: El domingo cayó un año más que me hará estrenar grupo de edad el próximo año, siempre y cuando lo sobreviva porque solo ha sido uno más, pero pesa casi como diez.

Síndrome Post-Rendimiento
Casi todos los atletas han pasado alguna vez por él. El vacío tras una competición. Durante meses se ha estado preparando para un objetivo deportivo, se ha entrenado, alimentado a conciencia, se ha tomado poco alcohol, incluso se ha pospuesto algo la familia y amigos hasta después del gran día X. Y de repente, se pasó la maratona o el IM, o el…. En la meta estalla una gran euforia, la alegría por lo alcanzado predomina. Sin embargo, en algún momento dichos sentimiento de felicidad se reducen o desaparecen poco a poco – atrás queda un vacío, un agujero, para el cual muy a menudo no hay palabras.

“Síndrome Post-Rendimiento” se llama el fenómeno, el cual también se está debatiendo en la medicina deportiva. Mientras que las largas sesiones de entrenamientos, regularmente proporcionan al cuerpo una porción extra de endorfinas, de repente dichas hormonas nos faltan durante el tiempo de la regeneración y descanso. Se extiende un malestar emocional. El cuerpo, por una parte, necesita descansar, pero por otro lado desea de nuevo el próximo objetivo y con ello la siguiente porción de endorfinas.

Fuente: Fit for Life


Fuente: Verónica

Las ventas de bicicletas eléctricas van viento en popa y a toda vela: en los dos últimos años los fabricantes se han dado cuenta de lo difícil que resulta responder a la creciente demanda de este vehículo.

El número de bicicletas que salió de las tiendas durante los últimos años ha aumentado considera- blemente, duplicándose cada año, desde menos de 6.000 en 2007 a casi 24.000 unidades en 2009.

Además, el año pasado se vendieron 10.000 bicicletas más de este tipo que las tradicionales.

Hoy en día, casi una de cada siete bicicletas vendida en Suiza es de motor, lo que es destacable si se tiene en cuenta el alto precio de este producto: desde los 1.500 francos (1.081 euros) hasta los caso 6.000 francos (4.325 euros) para los modelos más sofisticados.

“Hace cinco años, cuando empezamos, se decía que sólo venderíamos estas bicicletas a los perezosos o a los ancianos”, recuerda Dominique Schönbächler, copropietario, junto con Marc-Antoine Chavaillaz, de ‘LocoEmotion’, una tienda especializada en bicicletas de motor en Corcelles , en el cantón suizo de Neuchâtel.

Al principio eran en su mayoría mujeres las que se interesaron por estos vehículos. Ahora los clientes suelen ser hombres, jóvenes y gente con buna condición física. “Hay menos hombres que, mirando a sus cuádriceps, nos digan que la bicicleta eléctrica no es para ellos”, dice con una sonrisa Schönbächler.

En 2009, Corcelles vendió alrededor de 80 bicicletas , el mismo número de ventas registrado en el primer semestre de este año.

“Es una evolución increíble. La bicicleta eléctrica se adapta realmente a todos los intereses”, según Chavaillaz.

Al trabajo en bicicleta
“Además de la conciencia ambiental, la gente está empezando a darse cuenta de que puede llevar el ciclomotor a cualquier lugar, especialmente en ciudades como Neuchâtel y Lausana, donde las carreteras son muy empinadas. Además es más rápido que otros medios de transporte durante las horas punta. Mucha gente compra una para reemplazar a su escúter o a su segundo coche”.

Schönbächler añade que la salud es otro factor importante. “Tenemos menos tiempo para estar físicamente activos, por lo que pedalear media hora al día de camino al trabajo permite hacer suficiente ejercicio para mantenerse en forma”.

Para montar en esta bicicleta no hace falta presionar el botón de encendido y la dirección. El ciclomotor actúa a motor en realidad como fuente de energía suplementaria.

“La asistencia más pequeña es el 25% y puede llegar hasta 300% en algunos modelos. En otras palabras, el motor puede dar un impulso tres veces más grande que el que procede del pedaleo “, explica Chavaillaz.

Carga de la batería
La evolución técnica de las bicicletas de motor es otra razón por la que se han vuelto tan populares. Las baterías de plomo pesaban al principio entre 10 y 15 kilogramos y necesitaban recargarse después de sólo 20 kilómetros. Hoy en día, con un peso ligero (entre 2,5 y 4 kg), las baterías de litio permiten los ciclistas viajar unos 60 kilómetros.
La vida útil de la batería depende de cómo se utilice aunque la media es de tres a cuatro años o unos 20.000 kilómetros.

“Cuesta entre 600 y 1.000 francos reemplazar la batería”, explica Chavaillaz.

Los modelos más rápidos, ya están en el mercado, permiten velocidades de hasta 40-45 kilómetros a la hora y recorrer más largas distancias. Chavaillaz cree que la gente pronto comenzará a utilizar estos ciclomotores para realizar mayores desplazamientos.

Y es un modo barato de transporte, comparado con otras alternativas. Se ha estimado que para una batería BionX y un motor - que se puede montar en la mayoría de las bicicletas - un kilómetro cuesta sólo 0,20 céntimos de franco en electricidad, más 3,6 céntimos en la depreciación de la batería.
El furor por la bicicletas eléctricas es tal que los fabricantes tienen dificultades para mantener la demanda. “En algunos modelos a veces es necesario esperar hasta tres meses”, asegura.

Por las nubes
En Biketec, mayor productor suizo, el personal trabaja horas extras para cumplir con los pedidos lo más rápido posible. ‘Flyer’ de Biketec se vende como las rosquillas. Los directivos de la compañía tienen previsto duplicar el tamaño de su fábrica, ubicada en la ciudad de Huttwil en el cantón de Berna, en una superficie de 15.500 metros cuadrados. Y esto sólo un año después de la planta entrara en funcionamiento.

El fabricante suizo de bicicletas eléctricas tiene también una gran éxito en Alemania, Holanda y Austria.

“Según los expertos, las ventas de bicicletas eléctricas representarán el 30% de todas las ventas de bicicletas nuevas en Suiza, en comparación con el 10-15% actual”, manifiesta Kurt Schär, director gerente de Biketec, en el diario ginebrino ‘L'Agefi’.

En Holanda, la bicicleta de motor tiene una cuota de mercado del 20%, aunque en Alemania sólo llega al 5,4%.

“Uno podría decir que existe una moda. Lo mismo se dijo durante el auge de la bicicleta de montaña y todavía estamos vendiendo un montón de éstas”, señala Chavaillaz. El empresario de Corcelles está convencido de que el futuro pasa por la ‘e-bike’.

“La movilidad de bajo impacto es una combinación de diversos medios de transporte y la bicicleta eléctrica será una parte integrante de ello”.

PD: La verdad es que si que se ven muchísimas, y aunque por aquí siempre se ha visto a gente mayor (y muy mayor) en bici, como que ahora se ven más.

Fuente: swissinfo

Entrenos: Ayer de nuevo sesión de agua relajante.

PD: ¡Cariño, que el domingo es mi cumple!

Entrenos: 30’ de natación, a título terapéutico.

El amigo Kevin me acaba de comunicar que en el viejo continiente y casi al ladito de casa, al otro lado de los Pirineos en Sommières aprox. entre Montpellier y Nîmes, el próximo año el 19 de junio se celebrará la primera edición del Triathlon do Sul versión iron-distancia, así que uno más.

¡Gracias Kevin!

Sábado: 1:50h de bici con la Litespeed Percherón, pero se notó mucho que aun era la segunda semana post IM, es decir desganado, cansado,... en definitiva sin pasarlo bien.

Los sueños son quizás una fuente de ansias sin coraje para revelarse plenamente, deseos espantosos que escapan cobardemente con los primeros rayos de luz y se esconden en los recovecos del alma para atacar de nuevo cuando llega la noche.

El sueño pertenece únicamente a aquel que sueña, es su propiedad exclusiva, la creación inconfundible de sus anhelos más profundos e inacabados. Ya sea feliz o entristecido por el recuerdo de esta insólita experiencia nocturna, el soñador siente al despertarse confusión y desasosiego en su interior.

Por eso, cuantas veces por las mañanas a la hora de levantarse se suele decir: ¡bah, fue sólo un sueño y nada más…!

Fuente: swissinfo

Son sólo unas líneas con las que me he topado coincidiendo con la exhibición ”Es sólo un sueño y nada más”, que presenta el Museo Strauhof de Zurich hasta el 5 de septiembre del 2010, y que aborda el inagotable tema de los sueños y su relación con la literatura, acaso también otra forma de soñar.

Afortunadamente hay otros sueños que no son deseos espantosos que escapan cobardemente con los primeros rayos de luz, ni tampoco pertenecen únicamente a aquel que sueña, aunque a veces se conviertan en pesadillas.

PD: Ayer tocó la visita de los dos meses al pediatra, y todo bien, su peso de 4,240 kg en progresión y los 55.5cm mostraron un gran estirón. Lo menos bonito de la visita, las dos vacunas, cuyo comodín extra de mimos, lo prologó hasta final del día. No saben nada que digamos…

Ya seas bailarina, fondista, velocista, nadadora, saltadora, lanzadora, futbolista, gimnasta, tenista, patinadora, esquiadora,… o hasta incluso triatleta, lo que quieras, pero lo que hagas, hija hazlo con PASIÓN.

Entrenos: Después de diez días sin hacer nada, ayer 35’ de natación, más que como ejercicio como terapia para poner de nuevo todas las partes de la espalda en su sitio.

Tras confirmarnos que el “sapaporte” de Zoe estaría listo a tiempo, decidimos embarcarnos en nuestra primeras mini-vacaciones familiares, sierviéndo estas al mismo tiempo de efectzo sorpresa al tito Josu.

Estando relativamente cerca Regensburg, nos escapamos 4 días a dicha ciudad Baviera en la cual como ya sabréis se celebró este domingo el IM de Regensburg. Tres componentes del equipo EUSKOMAN (Josu, Richard y Rubén con Nerea) andaban por allí, así como el amigo Tante. Sorpresas las hubo, tanto cuando al tito Josu el día que llegamos le llamamos para que nos pagara unas salchichas (que al final no se las pagó), como a Tante cuando en medio de la maratona le voceamos su nombre. Grata sorpresa también para los padres primerizos, ya que Zoe se portó hasta mejor que en casa, solo reclamaba cuando la tocaba, eso si, cuando lo hacía, las campanas de la catedral de Regensburg parecían cascabeles al lado de su llanto de reclamo.

Park Hotel Maximilian, cuyo estilo rococó tanto en arquitectura, decoración y pinturas, fue nuestro mejor aliado para dormir a Zoe. Me veo poniendo escayolas y pintando murales en casa.

Para mi fue una novedad, vivir por primera vez un IM a pie de carrera. La noche anterior no sentía envidia alguna, mucho menos al pensar del madrugón que me libraba, disfruté de lo lindo con mi family animándo durante la maratona, pero confieso, que a medida que nos acercábamos a zona de meta para verles llegar, el puñetero gusanillo comenzó a urgar muy dentro de mi, y es que una cosa está clara, “Los toros desde la barrera, siempre y cuando no seas torero”.